Подать предложение

Метро в г. Воронеже

3+88
Категория: Транспорт, логистика

Как всегда говорилось простому народу Воронежа, метрополитен строится в городе с населением более миллиона человек. Не так давно по официальным данным был рожден миллионный житель Воронежа, а о метро до сих пор не ведется ни единого разговора, тем более в свете "рационального" изменения транспортной сети, в которой жителям приходится делать теперь по одной, а кому-то и по две пересадки этот вопрос становится особенно острым. Пробок на дорогах после этого станет только больше, так как станет реально выгодно использовать собственный транспорт. Каждый трудоспособный житель платит налоги государству, он должен видеть улучшения в социальной сфере, а не препятствия в виде кучи коротких маршрутов, между которыми приходится постоянно пересаживаться... С уважением, жители Воронежа Шестаков Михаил и Тарасова Мария

Предлагаю создать развитую сеть метрополитена, причем не от "Памятника Славы" до "ВГУ", а соединяющую центр с Юго-западным районом, 9ым км, Машметом, Боровым и другими отдаленными от центра районами. Город-миллионник должен иметь метро.

Выгоды понятны: разгрузка наземных дорог, высокая скорость перемещения жителей по городу, повышение уровня благосостояния населения вследствие снижения затрат на транспорт, уменьшение влияния транспорта на экологическую ситуацию Воронежа

+8
0

Официальный комментарий

0

Увеличение количества транспортных средств на улицах города Воронежа является неоспоримым фактом. Решить проблему уличных заторов можно только применив комплексный подход, начиная от осуществления строительства дорожных развязок, эстакад, путепроводов, дублеров отдельных магистралей, заканчивая мероприятиями по созданию качественной и современной системы общественного транспорта, пользуясь которой пассажир сможет прогнозировать время поездки, получить качественную услугу по перевозке и оперативную реакцию на свою оценку работы транспортной системы.

В целях выхода из сложившейся ситуации в сфере пассажирских перевозок на территории г. Воронежа и недопущения транспортного коллапса, рабочей группой с участием представителей органов государственной власти Воронежской области, администрации г. Воронежа, ГИБДД, представителей общественных организаций и автотранспортных предприятий подготовлена Концепция развития пассажирского транспорта городского округа город Воронеж.

Последние измерения, проведенные в конце 2012 года, показали, что уровень пассажиропотока, для обеспечения которого необходим классический метрополитен, Воронеж не обеспечивает. Поэтому речь скорее можно вести не о метро, а о какой-либо разновидности скоростного рельсового транспорта, отдельные участки трассы которого могут проходить под землей. Немаловажен и тот факт, что по приблизительным подсчетам сумма финансирования проекта по созданию такого вида транспорта варьируется от нескольких десятков до сотен миллиардов рублей, в зависимости от количества линий, а такие затраты могут рассматриваться только с применением механизмов государственно – частного партнерства и возможным привлечением федерального финансирования.

 В настоящее время изучаются предложения нескольких проектных организаций, сравниваются технико-экономические показатели различных вариантов рельсового транспорта, рассматриваются возможности его применения для нашего города, в том числе и по финансово – правовым критериям. В дальнейшем предложения будут вынесены на обсуждение общественности.

Следует также отметить, что вопрос создания скоростного рельсового транспорта включен в Концепцию развития пассажирского транспорта городского округа город Воронеж. 

 

04.04.2013
+1

Рассмотрев обращение гражданина Шестакова М.С. по вопросу строительства линий метрополитена в городе Воронеже, управление транспорта сообщает, что согласно «Генеральному плану городского округа город Воронеж на период до 2020 года», утвержденному решением Воронежской городской Думы от 19.12.2008 № 422-II, предусматривается к концу расчетного срока (период до 2020 года) использовать часть железнодорожных путей для организации движения скоростных электропоездов для связи двух берегов скоростным видом транспорта с использованием существующей трамвайной эстакады на Северном мосту через русло реки Воронеж. Для обслуживания первоочередной застройки северо-западного нового жилого района предлагается построить от его центра вторые железнодорожные пути для пропуска скоростных поездов. При этом необходимо для более эффективного использования скоростного рельсового транспорта оборудовать остановочные пункты высокими платформами и обеспечить подвоз к железнодорожным станциям пассажиров на наземных видах транспорта, организовать удобные пешеходные переходы.

В перспективе, за расчетным сроком (период после 2020 года), возможно превращение скоростной железнодорожной линий в линию «легкого метро».

Осуществление работ по строительству в городе Воронеже линий метрополитена генеральным планом не предусмотрено.

Однако, в случае нахождения источников финансирования указанных работ, объемы строительства и сроки могут быть скорректированы.

04.04.2013
Руководитель управления транспорта администрации городского округа город Воронеж В.А. Анисимов
+1

Увеличение количества транспортных средств на улицах города Воронежа является неоспоримым фактом. Решить проблему уличных заторов можно только применив комплексный подход, начиная от осуществления строительства дорожных развязок, эстакад, путепроводов, дублеров отдельных магистралей, заканчивая мероприятиями по созданию качественной и современной системы общественного транспорта, пользуясь которой пассажир сможет прогнозировать время поездки, получить качественную услугу по перевозке и оперативную реакцию на свою оценку работы транспортной системы.

В целях выхода из сложившейся ситуации в сфере пассажирских перевозок на территории г. Воронежа и недопущения транспортного коллапса, рабочей группой с участием представителей органов государственной власти Воронежской области, администрации г. Воронежа, ГИБДД, представителей общественных организаций и автотранспортных предприятий подготовлена Концепция развития пассажирского транспорта городского округа город Воронеж.

Последние измерения, проведенные в конце 2012 года, показали, что уровень пассажиропотока, для обеспечения которого необходим классический метрополитен, Воронеж не обеспечивает. Поэтому речь скорее можно вести не о метро, а о какой-либо разновидности скоростного рельсового транспорта, отдельные участки трассы которого могут проходить под землей. Немаловажен и тот факт, что по приблизительным подсчетам сумма финансирования проекта по созданию такого вида транспорта варьируется от нескольких десятков до сотен миллиардов рублей, в зависимости от количества линий, а такие затраты могут рассматриваться только с применением механизмов государственно – частного партнерства и возможным привлечением федерального финансирования.

 В настоящее время изучаются предложения нескольких проектных организаций, сравниваются технико-экономические показатели различных вариантов рельсового транспорта, рассматриваются возможности его применения для нашего города, в том числе и по финансово – правовым критериям. В дальнейшем предложения будут вынесены на обсуждение общественности.

Следует также отметить, что вопрос создания скоростного рельсового транспорта включен в Концепцию развития пассажирского транспорта городского округа город Воронеж. 

04.04.2013
Заместитель руководителя департамента промышленности и транспорта Воронежской области О.В. Беляков
Метро есть ведь не только в

Метро есть ведь не только в пресловутых Питере и Москве, а еще в нескольких городах России, по населению вполне сопоставимых с Воронежем. Так почему мы хуже?

А вам не кажется, то что рано

А вам не кажется, то что рано или поздно, наш город сильно вырастет в масштабах, как застройки так и населения, всё равно рано или поздно построят метро, мне кажется это в любом случае произойдёт город прибегнет к этому варианту, и опять же в том будущем много времени уйдёт на его строительство, а если бы начали сейчас то оно уже было бы очень перспективным к тому времени, остроенным самое главное, и да и окупилось бы к тому времени, а по темпам роста нашего города видно, что он растёт и притом быстро, а ЛРТ не во все точки города будет доступно и плюс медленнее чем метро да и вагоны не могут перевозить столько пассажиров как в метро, да и цена как сказали товарищ из МОСТГЕОЦЕНТР проект стоит 89 млрд рублей, а до этого в статьях жаловались, что метро дорогое очень, неужели непонятно, то что разницы нет пятится назад зачем изобретать велосипед, всё равно же придём к этому исходу, это одно и тоже как, не делать так как тебе советует, но в итоге получится так как тебе советовали, и ты будешь не прав.Вот когда город достигнет ТРК Град посмотрим как будет справлятся ЛРТ а с южной стороны уже у Масловки будут многоэтажки.

на этом сайте предлагаешь

на этом сайте предлагаешь интересные варианты но наша власть думает как то банально, лично я хочу чтобы наш город не был Мрачным, Хочу чтобы Воронеж на карте мира мог, чем то удивить, Если строить метро то оно должно быть скоростным надземным под стеклянной оболочкой, Колесо Обозрения на Петровский Остров, Канатную дорогу через Чернавский мост с прозрачными кабинами чтобы человек парил в небе над Воронежским морем, но к сожалению Чиновники привыкли делать как у всех и ни чем не отличаться от остальных городов, привыкли строить одну серую массу,

Отправить комментарий

Image CAPTCHA
Введите символы, изображенные на картинке